Drift ou
Drifting (ドリフト走行 dorifuto sōkō?),
é uma técnica de direção de carros ou motos que consiste em deslizar
nas curvas escapando a traseira, girar o volante para que as rodas
dianteiras estejam sempre em uma direção oposta a curva (se o carro vira
para a direita então a roda deve estar a esquerda, e vice versa),
controlando o nível de derrapagem, fazendo o carro literalmente andar de
lado ou cautar literalmente.
História
O drift moderno teve início no “All Japan Touring Car Championship
races” há 38 anos atrás. O legendário motociclista e corredor Kunimitsu
Takahashi foi o criador da técnica em 1970. Ele ficou famoso batendo seu
“apex” (o ponto onde o carro esta mais perto da curva) em alta
velocidade e derrapando na curva, saindo da curva com mais velocidade
que o normal. Depois dessa façanha ele ganhou uma legião de fãs que
deram início ao drift japonês.
Um corredor de rua chamado Keiichi Tsuchiya ficou particularmente
interessado no drift de Takahashi, Tsuchiya começou a praticar suas
técnicas de drift nas montanhas do Japão, e rapidamente ganhou uma
grande reputação. Em 1977, uma revista muito popular de tunning e carros
concordou em produzir um vídeo sobre as habilidades de Tsuchiya, esse
vídeo conhecido como Pluspy se tornou um hit e inspirou milhares de
corredores profissionais de drift que correm nos circuitos atualmente.
Em 1988 o diretor chefe da Option magazine Daijiro Inada ajudou a
organizar o primeiro tornei especializado em drift.
O drift chegou no Brasil muito tempo depois, o drift no Brasil só começou a ganhar destaque com a popularização do
tuning e a chegada de
jogos e filmes relacionados, caso do filme
Velozes e Furiosos: Desafio em Tóquio e divulgação feita pela
Drift Brazil.
Depois de sua estreia vários documentários e matérias em jornais e
revistas começaram a falar sobre o drift,o drift está representado por
diversos clubes e foruns em Portugal e no Brasil.
Técnicas
Para fazer
drift é necessário ter um carro FR
tração traseira ou AWD
tração nas 4 rodas.
drifting é levar seu carro além dos limites. Depende da técnica de
direção para fazer o carro deslizar de lado e manter isso. Você tem que
equilibrar a velocidade e o ângulo do drift unindo movimentos. Para ser o
melhor você tem que aprender a unir alta velocidade com ângulo do drift
simultaneamente.
Aprenda a unir Velocidade, Ângulo, Inércia, crie um traçado imaginário.
Existem dois passos a serem seguidos para qualquer drift, então preste atenção.
O primeiro passo é iniciar o drift. Isto significa deixar o carro de
lado. Há muitas maneiras de iniciar um drift, e aprender as técnicas
para fazê-lo . O segundo passo é controlar o drift. Vamos ver o básico.
Drifting básico
Se você quer fazer drift, tem que entender como se fazer uma curva.
Ela acontece quando a traseira do carro gira na direção da curva. Há
muitas maneiras de fazer isso acontecer, vou ensinar todas para vocês.
Em carros tração traseira, você pode usar a aceleração para regular o
ângulo do drift. Forçar a curva com o carro é uma grande parte do drift.
Mas se você não conseguir controlar o carro vai acabar batendo.
Para evitar que o carro gire, você precisa virar na direção
contraria. Vire as rodas dianteiras com calma na direção da curva e
equilibre a aceleração para manter o drift. Treine este equilíbrio até
se acostumar. Os carros são diferentes, então treine bastante naquele
que você acha mais seu estilo. Para drifting, use carros com tração
traseira..
Power over
Vamos fazer anglo simples: drift por aceleração. É só usar a
aceleração para deixar seu carro de lado. Para fazer isso, acelere
bastante e vire totalmente para esquerda ou direita. Tente girar o carro
em círculos no mesmo lugar, isso vai ajudá-lo a treinar. Quando você
tiver dominado isso, conseguira fazer muito mais! Talvez você precise
virar na direção contraria para evitar que o carro gire, principalmente
depois, com mais potencia.
Side
(também conhecido como drift de freio de mão)
Esse é fácil: puxe o freio de mão e vire a direção. Se você estiver
numa reta, o carro ira girar rapidamente. Se você já estiver no drift,
usando o freio de mão ira travar as rodas traseiras, aumentando o ângulo
do drift. Lembre-se que o ângulo baseia-se no tempo que você segura o
freio de mão. Se você segurar por muito tempo, pode acabar girando.
Acertar um drift de frenagem lateral depende de travar as rodas
traseiras. Travar e girar, entendeu? Tente misturar a frenagem lateral
com aceleração, ou outras técnicas. Quando você estiver de lado, acelere
e vire na direção contraria para manter o drift.
Braking
Você já entendeu que o drifting depende de tirar o equilíbrio do
carro. Esse drift faz exatamente isso, acaba com o equilíbrio do carro.
Confira! Entre em alta velocidade. Agora solte o acelerador e freie!
Segure um pouco e volte ao acelerador. Se você fizer certo, o carro vai
rodar. Pisando no freio faz o peso do carro mudar para a dianteira
abruptamente. Isso faz a traseira perder tração e começar a girar.
Esse e o mais difícil até agora, arrisque!
Drift por redução de marcha
A redução de marcha pode ser feita na corrida de GRIP, para começar
um drift ou durante um drift para mantê-lo. Durante a curva, rapidamente
reduza a marcha, aumenta a rotação do motor. A força extra ajuda as
rodas traseiras a girarem. O carro ira rodar imediatamente. Garanta que o
acelerador esteja pressionado quando for reduzir a marcha, ou não vai
funcionar. Quando você fizer corretamente, o carro irá (pular), então
vire na direção contraria ou você vai rodar durante a curva.
=Acel off
É exatamente o que parece, para essa técnica , você precisa soltar o
acelerador para fazer o carro rodar. Entre em uma curva mais rápido do
que deveria. Garanta que o acelerador esteja pressionado. Quando estiver
pronto para virar, solte o acelerador, nesse momento o carro deve girar
com a suspensão traseira ficando mais leve (a transferência de peso
ocorre como no drift por frenagem, só que mais sutil). Vire na direção
contraria e aproveite. Você pode unir essa técnica com outras, como a de
redução de marcha para aumentar a distancia do drift ou o ângulo. Use
isso para grandes driftS e para acertar o ângulo.
Feint
(também conhecido como drift pendulo, chicote escandinavo, ou "scandinavian flick")
Feint é uma técnica usada comummente em corridas de rally. Consiste
em entrar na curva por dentro ao invés da trazada comum, onde o carro é
dirigido pelo exterior da curva. No momento de entrar na curva, o carro
há de ser virado para fora, e logo abruptamente para dentro. Fazendo
isso, consegue-se alterar a distribução de peso do vehículo para o mesmo
lado do exterior da curva, e, pelo giro repentino, provoca-se a perda
de tracção no eixo traseiro. Uma vantagem desta manobra é a relativa
facilidade para recuperar o controle do carro simplesmente soltando o
acelerador.
Manji
Técnica igual ao Feint, mas feita em retas. Com a velocidade certa,
se o vehículo vira-se para um lado, e solta-se o acelerador (isso fará a
traseira rodar rapidamente), a distribução do peso é alterada, ao virar
para o outro lado pisando no acelerador simultaneamente, a perda de
tracção criada pode ser mantida virando para a direcção contrária mais
uma vez, ja que uma vez a inercia é suficiente para criar a perda de
tracção, é possível fazer drifts em direcções opostas sequencialmente.
Dirt drop
Isto é feito deixando sair os pneus traseiros fora da pista (na
sujeira) para manter ou ganhar o ângulo de drift sem poder ou velocidade
perdedora e para ajustar-se para a curva seguinte. Somente permissível
nas estrada sem barreiras e alinhadas com sujeira ou outros materiais
que posam perder a tração. isto é feito geralmente em rallying de WRC.
Clutch kick
Kicking, pise rapidamente na embreagem dentro da curva sem tirar o pé
do acelerador, à embreagem empura para dentro ou para fora, use esta
tecnica para ajustar o ângulo do drift, para um ajuste muito rapido.
Changing side swing
Esta técnica é usada extensivamente na competição D1 japonesa e é
muito similar à drift inércia (feint). É feita frequentemente no
primeiro canto do drift da entrada, que é frequentemente uma volta dobro
longa do apex imediatamente antes de um muito rápido straight-way. Se
straight-way antes que o apex dobro é de uma orientação em declive, o
condutor se mantiver dirigir no lado da trilha que é a mais closetest ao
canto. Então com sincronismo correto na mente, o condutor muda
abruptamente o carro no outro lado. Este movimento tem o momentum do
carro a ser alterado fazendo com que as rodas traseiras percam a tração.
O carro está em uma direita do movimento do drift agora. O drift é
carregada então sobre o canto e através dela.
Choku dori
Isto é usado principalmente depois de viradas longas, retardar para
baixo o carro e executar drift POR REDUÇÃO DE MARCHA. O carro está
jogado em um feint e balançado para trás a outra maneira em velocidades
muito elevadas, quando o condutor usar o BRAKING manter a linha dos
carros e estender à tração.
KANSEI Essa técnica é utilizada em curvas de alta-velocidade,
se executada perfeitamente não é utilizado o freio. Na entrada da curva
retira-se o pé do acelerador (accel-off) transferindo o peso para frente
e provocando a perda de tração nas rodas de trás.
DYNAMIC drift
Esta técnica é similar ao Choku Dori. Emprega todos os formulários
das técnicas acima - e não restringido a somente uma - nas combinações
para realizar o movimento desejado da tração.
Carros
Os carros utilizados em drift são consideravelmente leves. No Japão os carros mais usados são o
Nissan Silvia,
Toyota AE86,
Mazda RX-7,
Nissan Cefiro (versão com tração traseira),
Nissan Laurel,
Nissan Skyline (com tração traseira),
Nissan Fairlady Z,
Toyota Altezza,
Toyota Soarer,
Honda S2000,
Mazda Miata,
Toyota Supra,
Subaru Impreza e
Mitsubishi Lancer Evolution. Já a competição de drift nos
EUA utiliza versões locais desses carros (tais como Nissan 240SX e o Corolla GT-S de Toyota), carros americanos de alta desempenho
Dodge Viper, e muscle cars como o
Dodge Challenger ou o
Ford Mustang. Os
drifters em outros países geralmente usam seus carros locais, tais como o
Ford Sierra (Ucrânia e Irlanda),
BMW Série 3 (em outras partes da Europa), ou
Volvos.
Porém, não basta somente com que sejam carros a tracção traseira: A
distribução de peso, e portanto, a posição do motor, fazem muito
difíceis de dirigir num drift aqueles carros com motor central, como o
Lotus Elise, ou traseiro, como o
Porsche 911.
Os carros FWD (com tracção dianteira) não são permitidos nos torneios de drift como o D1GP.
Os carros AWD (com tracção nas quatro rodas, conhecidos também como 4WD ou 4x4), como o
Subaru Impreza WRX STi, e
Mitsubishi Lancer Evolution
possuem drift de ângulos bem diferentes. D1 e outras competições
profissionais não permitem carros AWD. Porém, carros como o Impreza e o
Lancer podem ser convertidos para RWD para poderem competir nesses
torneios.
Tem que ser notado que a única manera para manter o drift é mediante a
propulsão das rodas traseiras. Obviamente, isso faz inviável carros de
tracção dianteira para campeonatos de drift, mas não para fazer a própia
manobra. De fato, o
"Scandinavian flick"
foi criado nos Rallies devido a que a subviragem dos carros de tracção
dianteira usados na época fazia úteis técnicas mais agressivas.
Mercedes-Benz CLS em demonstração, note o esterçamento da roda dianteira e a "saída" de traseira.
Manga e Anime
Jogos baseados em Drift
- Vários jogos de corrida do tipo arcade como Project Gotham Racing, Daytona USA, OutRun e especialmente Ridge Racer que apesar de apresentar de modo arcade, o drift prioriza a diversão.
- Jogos de corrida como Gran Turismo (PS3), Forza Motorsport (xbox360), Enthusia Professional Racing (PS2), Racer Driver Grid e Need for Speed: Shift 2 Unleashed retratam seu drift com algum realismo.
- No jogo Live For Speed
(PC) é necessário fazer uma configuração própria de carro, ajustando
cada parte específica como pressão dos pneus, ou altura de suspensão e
entre mais de 20 peças que podem ser modificadas, você tem que realmente
fazer tudo que um piloto faria na vida real. A física não decepciona,
assim como o desgaste dos pneus vai ocorrendo, fazendo com que o veículo
esteja em constante mudança em relação a estabilidade.
- Em Need for Speed: Underground, os circuitos de drift são em estacionamentos, porém não retrata realmente a sensação do drift.
- Need for Speed: Underground 2 foi o primeiro jogo que começou a retratar os drifts em canyons, porém, a física é a mesma, se, comparado ao seu antecessor.
- Need For Speed: Carbon
prioriza os eventos em canyons, as pistas de drift variam entre os
canyons, circuitos e ruas da Palmont City. Baseada em uma nova engine, os drifts são baseados no modo kansei; não retrata realmente o drift.
- Em Need For Speed: ProStreet, a engine feita para drift faz a experiência mais realista do que seus antecessores.
- Em 2007 saiu o jogo que se baseia no 3º filme da série Velocidade Furiosa.
- O jogo coreano Skid Rush para o inglês, 'Drift City',
apresenta o drift como elemento principal para o sucesso de um piloto
na OMD (um tipo de FBI). O ponto fraco do jogo é a facilidade de se
fazer drift e ausência de técnicas específicas.
- O jogo D1GP Séries,
que foi lançado em 2005 pela editora "Yukes", apresenta um aspecto
peculiar o mundo do drift; assim o piloto terá de usar técnicas para se
fazer.
- Lançado para o console Play Station 3 baseado na série Initial D o jogo Initial D: Extreme Stage foi produzido pela SEGA e lançado em 3 de Julho de 2008 no formato de disco Blu-Ray, mas, apenas foi disponibilizado para Japão, Hong Kong, Singapura, Taiwan e Coréia do Sul.
- No jogo Juiced 2: Hot Import Nights
o jogador tem que se adaptar ào modo de drifting do jogo para fazer
conquistas que necessitam um certo grau de dificuldade, tal como fazer
pontuações superiores a 1 milhão sem bater ou em um determinado tempo
imposto pelas regras das corridas.
- Nas ruas de Paradise City retratado no jogo Burnout Paradise, é possível fazer drifts para adquidir nitro extra ou para acumular pontos em eventos característicos da série.
- Em todo o ambiente do jogo Need for Speed: Hot Pursuit,
é possível fazer drifts sem restrições de carros, categorias ou
circuitos. Praticamente em qualquer rua de Seacrest Country é possível
aplicar a técnica.
- Existem vários simuladores de eventos tipo rally como o WRC FIA World Rally Championship e Dirt que simulam de forma quase real como seria a técnica do drift sob diferentes terrenos.
- Outro é o Tokyo Xtreme Racer: Drift 2, um jogo de drift lançado pela
Genki em 28 de julho de de 2005, para o console PlayStation 2, que
retrata o drift tanto em montanha como em circuitos, onde os carros são
montados de acordo com as preferências do jogador, na maioria carros
japoneses, com preparação peculiar de drift com ajustes de motor,
suspensão, blocantes, escapamentos e é claro, a parte visual
personalizável.
Cinema
- Velozes e Furiosos: Desafio em Tóquio no Brasil, (The Fast and the Furious Tokyo Drift) é o terceiro filme da série Velozes e Furiosos. Esse filme é inteiramente ambientado no mundo do drift na cidade de Tóquio que conta com uma grande quantidade de carros licenciados e corridas ilegais tanto em estacionamentos, montanhas e ruas.
- Evolusi Kl Drift, é um filme baseado no tão famoso Velozes e Furiosos, Desafio em Tóquio, mas este, foi produzido na Malasia. Ao contrário de "Desafio em Tóquio" este foi produzido em ruas da própria Malasia, tal como as famosas ruas de Johor Bahru, localizada em Johor, Bukit Tinggi no distrito de Pahang e na capital Putrajaya.
- Racha: Velocidade sem Limites, é um filme no qual foi baseado o First Stage do animê Initial D,
no qual a história ficou bem resumida, já que foram condensados perto
de quarenta episódios um único filme. É indicado mais para os fãs, sendo
razoavelmente fiel a este. Entre as adaptações que mais chamam a
atenção, está o fato do Hachi-Roku ganhar capô preto antes de Takumi entrar para o Project D,
o sumiço do Keisuke e o fato do Itsuki virar filho do dono do posto de
combustível. Destaque para o Bunta, interpretado pelo mesmo sujeito que
fez o filme Casa da Fúria, produzido por Jackie Chan.
